近年來，我國冷鏈行業整體發展持續增長，冷鏈物流發展提速帶動冷藏運輸車的需求增長，同時也對冷藏運輸車的技術要求越來越高。今年4月，國務院辦公廳印發《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》，從中看出未來冷藏運輸車市場機會將更多體現在科技型、標準型冷藏運輸車上。

近日，交通運輸部發布《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》(簡稱《實施意見》)，明確到2020年，初步形成全程溫控、標準規范、運行高效、安全綠色的冷鏈物流服務體系，“斷鏈”問題基本解決，全面提升冷鏈物流服務品質，有效保障食品流通安全。

近年來，我國冷鏈行業整體發展持續增長，冷鏈物流發展提速帶動冷藏運輸車的需求增長，同時也對冷藏運輸車的技術要求越來越高。

杜絕“斷鏈” 打造規范冷鏈物流服務體系

據了解，目前我國冷鏈物流運輸環節“斷鏈”現象比較普遍。冷鏈運作方(司機或倉庫方)為了自身利益有意關閉冷機使貨物失溫，導致貨物變質，出現“斷鏈”現象。由于運輸裝備技術水平低、行業監管不足、標準規范執行不到位，影響了冷鏈物流整體服務品質和安全保障能力。

“形成這一問題有一定的行業背景?！蔽锪鳂I資深專家、深圳市易流科技有限公司高級顧問南興軍接受《中國汽車報》記者采訪時表示，“斷鏈”現象的出現就是貨主對自己貨物的狀態無法實時監控，而事后檢測又因成本、技術和管理原因不能有效實施而導致的。

鎮江飛馳汽車集團有限責任公司銷售公司總經理徐見則認為，冷鏈是個系統工程，一個封閉的鏈條，各個環節都很重要。“斷鏈”問題的產生一個是人為造成，運輸途中人為關閉制冷設備;另一個是運作環節中，冷凍冷藏的貨物送到賣場等目的地，卸貨后常溫放置時間過長，導致溫度管理缺失。

“斷鏈”問題嚴重影響行業信譽，對貨主品牌的影響也很大，對消費者身體健康也有極大的傷害，“有些產品如疫苗在運輸過程中“斷鏈”，更可能產生致命傷害?！蹦吓d軍認為，在市場經濟環境下，各利益主體的行為是逐利為主，如果沒有有效的行業監管措施，就會出現為了利益違規違法的現象。

“隨著消費者的食品安全意識逐步增強，對于食品的品質也越來越關注，‘斷鏈’問題將會顯著減少。”徐見認為，消費者的需求將倒逼冷鏈運輸解決“斷鏈”問題;其次，國家對于冷鏈的監管將更加嚴格，特別是疫苗等特殊物品在運輸過程中，決不允許“斷鏈”現象的出現。在他看來，“斷鏈”問題的解決是一個長期過程，隨著終端消費者的消費品質提升，冷鏈物流將逐步規范化發展。

天津品優冷鏈物流董事長趙春波告訴記者，產品從生產地和到消費者手中，在整個干線運輸環節，卻無據可查，監管處于空白狀態。

“行業監管需要一定的技術手段。”南興軍表示，近年來，多數貨主和負責任的冷鏈物流企業已經開始利用物聯網技術解決這一問題，效果非常顯著，基本杜絕“斷鏈”現象出現。

不合規冷藏車將加快退出市場

今年4月，國務院辦公廳印發《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》(簡稱《意見》)，要求加快冷鏈物流技術裝備創新和應用，加強基礎性研究以及核心技術工藝等自主研發，加速淘汰不規范、高能耗的冷庫和冷藏運輸車，提高冷藏運輸車專業化、輕量化水平。

“冷藏運輸車非法改裝的問題比較嚴重，市場上非法改裝的冷藏運輸車還比較多?！毙煲姀娬{，由于國家對冷藏運輸車非法改裝的監管存在空白，同時部分主機廠的合格證發放比較混亂，使得非法改裝車輛依舊有生存空間。

非法改裝和不合規車輛的危害主要是箱體保溫絕熱不夠、冷機的制冷效率不達標，冷機功率與箱體不匹配，在運輸過程中無法有效保持貨物適溫。

南興軍也認為，首先，國家沒有對冷鏈貨物的儲藏和運輸制定強制性法規標準，冷藏運輸車的資質也不像危險品運輸車那樣有強制要求，所以市場上出現很多不合規冷藏運輸車;其次，冷藏運輸車、冷凍庫基本上依靠貨主自行監管，國家行業監管處于缺位狀態。因此，不合格車輛大行其道。

“很多貨主對承運商都會進行適溫性能測試，通過測試淘汰不合規車輛。”南興軍表示，隨著監管升級，不合規冷藏運輸車將加快淘汰步伐。同時，南興軍建議，冷藏運輸車應參照危險品運輸車進行資質審驗，并對冷藏運輸車給予市內無障礙通行權，可以參照當前很多城市給予新能源車輛的路權優惠。

節能型冷藏車將受青睞

“《意見》針對加強冷鏈物流技術裝備創新和應用，明確指出‘加速淘汰不規范、高耗能的冷庫和冷藏運輸車，提高冷藏運輸車專業化水平，推廣標準冷藏集裝箱’。”中冷聯盟常務副理事長兼秘書長劉京告訴《中國汽車報》記者，基于對《意見》的分析，未來冷藏運輸車的市場機會將更多體現在科技型、標準型冷藏運輸車上。

《意見》提出，鼓勵推廣應用多溫層冷藏運輸車等設備，按照規范化、標準化要求配備車輛定位跟蹤以及全程溫度自動監測、記錄和控制系統。此外，《意見》還提出，將配備溫度監測裝置作為冷藏運輸車出廠的強制性要求，在車輛進入營運市場、年度審驗等環節加強監督管理，加強城市配送冷藏運輸車的標識管理，以及指導完善和優化城市配送冷藏運輸車的通行和停放管理措施。

在劉京看來，冷藏運輸車的節能性、容量大小、是否能準確控制溫度、如何實現有效監測、車價是否可以壓縮、車輛適合多長距離的運輸等因素，將逐漸成為冷鏈用戶購買冷藏運輸車時考慮的因素。

“我國冷藏運輸車的品質與國際上的差距并不大，但對于車輛的個性化需求不同。”徐見表示，我國冷鏈運輸企業多采用常規車輛加冰袋的運輸方式，成本相對比較低，而采用多溫層冷藏運輸車才是合理的運輸方式。

“多溫層冷藏運輸車的優勢非常明顯，特別是在城市配送領域。這種車輛可以有效解決目前冷鏈貨物品類復雜、一單多品(多種溫度要求)的配送要求。”南興軍也認為，隨著消費者對食品安全和品質的要求越來越高，多溫層冷藏運輸車的需求會出現快速增長，特別是一些注重品牌的貨主會對車輛提出更高要求。

有冷鏈物流企業反映，一輛好的冷藏運輸車，不是單純溫度越低越好，而是車廂內溫度能夠適應運輸要求。單純意義上的低溫車輛，不僅成本高，油耗也會增大;其次，一些植物類的產品保鮮要求溫度精準，冷氣風速適中，否則起不到保鮮車的作用。要用不同的技術來滿足不同的物品，才是冷鏈運輸技術含量所在。

“冷藏運輸車品質更多的要靠行業的良性發展和消費者的需求來不斷推動。”徐見表示，基于廣大客戶的需求，上汽躍進今年在上海車展推出C300-33多溫區數字物流概念車?！拔覀兙褪且茝V一個概念，冷凍產品在‘最后一公里’配送時，能夠以更高的裝卸效率、更新鮮的狀態到達消費者手中?！毙煲娬f。

據躍進產品研發團隊負責人介紹，躍進C300-33多溫區數字物流概念車，是專為混搭型配送需求而設計，專用于冷鏈物流運輸。按照其設計理念，該車型在提升裝卸效率的同時，裝卸工勞動強度也大大下降。另外，這款車針對冷鏈物流客戶量身設計，在運營成本方面優勢突出。徐見表示，比如配送不同的貨物，一般冷藏運輸車可能需要多次配送才能完成，而C300-33多溫區數字物流概念車一次就可以完成多種不同種類的冷凍貨物配送。