據(jù)悉，冷鏈配送將成為國家重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，新能源冷鏈運(yùn)輸車輛已經(jīng)成為國家重點(diǎn)補(bǔ)貼扶持項(xiàng)目。互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品配送將顛覆傳統(tǒng)生鮮配送組織方式，農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到進(jìn)銷存，物流，支付等各個(gè)環(huán)節(jié)，將會(huì)被重新定義。

2017年7月11日商務(wù)部印發(fā)《2017年加快內(nèi)貿(mào)流通創(chuàng)新推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革擴(kuò)大消費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》(以下簡稱方案)。

內(nèi)貿(mào)流通改革12字方針

方案抓住內(nèi)貿(mào)流通改革的著力點(diǎn)，提出“優(yōu)商品、通商路、減商負(fù)、立商信”12字方針。流通網(wǎng)絡(luò)斷路的問題，不僅影響商品流通的效率，也使得流通行業(yè)成本居高不下，因此在這12字方針中“通商路、減商負(fù)”，受到業(yè)內(nèi)外的普遍關(guān)注，方案對(duì)農(nóng)產(chǎn)品、生鮮蔬菜配送冷鏈物流要求降低技術(shù)性成本，或?qū)⒋龠M(jìn)生鮮電商配送行業(yè)的進(jìn)一步優(yōu)化。

商路不暢導(dǎo)致物流成本增加

業(yè)內(nèi)專家廣東省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)會(huì)長王先慶就提出，我們國家目前物流成本整體在國民經(jīng)濟(jì)中的比重約14%，一般在物流體系較完善的歐美國家只有8%。并強(qiáng)調(diào)水果、蔬菜類流通過程中損耗率達(dá)到25%左右，完善的市場(chǎng)一般也就5%左右，商路不暢導(dǎo)致的損耗非常大。這也是此次改革重在通商路的必要性，方案針對(duì)通商路方面提出的具體措施包括：融通線上線下渠道，支持和引導(dǎo)融合型、共享型、智慧型和鏈條式創(chuàng)新，支持流通與相關(guān)產(chǎn)業(yè)跨界融合。

上聯(lián)生產(chǎn)、流通企業(yè)，下聯(lián)電商

同時(shí)，在減商負(fù)方面主要提出降低3大成本，降低制度性成本，繼續(xù)推進(jìn)降費(fèi)減稅;降低技術(shù)性成本，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化;降低組織性成本，鼓勵(lì)流通企業(yè)擴(kuò)大連鎖經(jīng)營規(guī)模，全面啟動(dòng)“農(nóng)商互聯(lián)”。

對(duì)此，商務(wù)部研究院流通戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)研究員陳麗芬解釋說，“農(nóng)商互聯(lián)”指的是上聯(lián)生產(chǎn)、流通企業(yè)，下聯(lián)電商，聯(lián)設(shè)施、聯(lián)產(chǎn)品、聯(lián)市場(chǎng)、聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)數(shù)據(jù)等5個(gè)方面對(duì)接聯(lián)合。加上3大成本的降低把控，推進(jìn)物流組織標(biāo)準(zhǔn)化，最終達(dá)到降低綜合物流成本的效果。

生鮮供應(yīng)鏈迎新契機(jī)

“農(nóng)商互聯(lián)”把生鮮供應(yīng)鏈以及生鮮配送提到了一個(gè)新高度。生鮮配送在國家政策紅利的激勵(lì)下或?qū)⒂瓉頇C(jī)會(huì)。

第一，冷鏈配送將成為國家重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，新能源冷鏈運(yùn)輸車輛已經(jīng)成為國家重點(diǎn)補(bǔ)貼扶持項(xiàng)目。目前全國各地對(duì)于冷鏈的補(bǔ)貼額度不一，江浙地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，補(bǔ)貼力度大;一輛新能源車輛，政府的補(bǔ)貼額度可以達(dá)到50%甚至更多。冷庫的建設(shè)也將納入補(bǔ)貼范圍。所以做生鮮配送，生鮮電商的小伙伴要抓緊了，說不定可以申報(bào)補(bǔ)貼喲。

第二，國家將牽頭推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。生鮮標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是一個(gè)老大難問題。日前各個(gè)平臺(tái)都出臺(tái)了相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)平臺(tái)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)往往不統(tǒng)一。從國家層面解決這個(gè)問題之后，農(nóng)產(chǎn)品分級(jí)將會(huì)更加標(biāo)準(zhǔn)。

第三，互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品配送將顛覆傳統(tǒng)的生鮮配送組織方式。譬如像蔬東坡類似專門服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品流通的互聯(lián)網(wǎng)公司，將給生鮮批發(fā)配送生意帶來新的組織方式和業(yè)態(tài)。農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到進(jìn)銷存，物流，支付等各個(gè)環(huán)節(jié)，將會(huì)被重新定義。

第四，目前生鮮超市連鎖化經(jīng)營趨勢(shì)十分明顯，很多連鎖超市已經(jīng)打破生鮮不盈利的魔咒，走上高歌猛進(jìn)的快車道。京東生鮮和阿里巴巴的盒馬生鮮作為新的旗幟在引領(lǐng)生鮮電商的新一波潮流，線上甄選，線下履約的生鮮電商模式必將成為生鮮電商的終極形態(tài)。