據(jù)了解，2017年生鮮電商的規(guī)模將達(dá)到1000億，也會(huì)形成一個(gè)300億左右的冷鏈物流市場。面對這樣龐大的冷鏈?zhǔn)袌觯瑫r(shí)也存在著一些問題。冷鏈行業(yè)有關(guān)專家分析，目前，冷鏈物流資源共享程度低，運(yùn)營成本高，未來發(fā)展競爭之道就在于誰能盡可能的整合更多資源，加大資源共享程度，提高上下游企業(yè)的協(xié)同效率，誰就能在這個(gè)行業(yè)成為真正掘金的企業(yè)。

2017年生鮮電商規(guī)模達(dá)1000億 冷鏈物流企業(yè)加大資源共享掘金

按照中物聯(lián)冷鏈委的數(shù)據(jù)，中國冷鏈物流市場在2017年將達(dá)到4700億元，醫(yī)藥冷鏈物流市場達(dá)到800億元，生鮮電商在2017年的規(guī)模應(yīng)該能達(dá)到1000億，按照冷鏈物流成本占據(jù)產(chǎn)品銷售額的30%計(jì)算，也會(huì)形成一個(gè)300億左右的冷鏈物流市場。如此龐大的市場吸引了大量的社會(huì)資本紛紛投入到冷鏈物流行業(yè)，九曳供應(yīng)鏈一家專注生鮮電商的冷鏈物流公司融資2億美金，成為目前為止2017年最大的融資案例。

但是從行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看目前中國第三方冷鏈物流企業(yè)的利潤率平均在3%到5%，如此巨大的市場，第三方物流公司的利潤率如此之低，讓我們不得不認(rèn)真思考一下，這個(gè)行業(yè)怎么了?大量的社會(huì)資本投入到這個(gè)行業(yè)，如此低的利潤率何時(shí)能收回投資成本?

據(jù)冷鏈物流行業(yè)的資深專家分析，中國冷鏈物流之所以不掙錢，就是本身的運(yùn)營成本太高，同時(shí)冷鏈物流資源共享程度太低，上下游產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)不協(xié)同導(dǎo)致大量資源的浪費(fèi)與閑置，這就導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)鏈上游的食品藥品企業(yè)對物流成本叫苦不迭，下游的物流公司對微薄的利潤猶如吃的雞肋。從中我們可以看出未來中國物流的發(fā)展競爭之道就在于誰能盡可能的整合更多資源，加大資源共享程度，提高上下游企業(yè)的協(xié)同效率，誰就能在這個(gè)行業(yè)真正掘金的企業(yè)。

縱觀國內(nèi)這些有名的大的冷鏈物流企業(yè)都在這個(gè)共享資源上下功夫，原來從事普貨物流的一些平臺(tái)公司，如運(yùn)滿滿、福佑卡車]卡行天下、匯通天下以及羅技物流等都取得了一些成績，但是由于其中大部分平臺(tái)都是靠補(bǔ)貼方式吸引上下游企業(yè)上平臺(tái)，導(dǎo)致規(guī)模越大補(bǔ)貼越多，全靠融資支撐，基本上沒有盈利的。如此殘酷的市場競爭，仿佛讓我們看到一堆堆白骨躺在沙場上。

如果這些企業(yè)都很難拔得頭籌，這物流江湖還能有誰呢?最近新三板披露的擬掛牌的河南紫云云計(jì)算有限公司引起資本市場注意，從股份轉(zhuǎn)讓說明書上看到的應(yīng)該是傳統(tǒng)軟件開發(fā)與系統(tǒng)集成企業(yè)，但是正在向冷鏈物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。